Trosolwg o batris Lithium Polymer a sut maen nhw'n dod yn batri lle cyffredin.

Trosolwg o batris Lithium Polymer a sut maen nhw'n dod yn batri lle cyffredin.

Mae batris lithiwm-ion wedi bod o gwmpas ers 40 mlynedd ac maen nhw'n dal i gynrychioli'r dewis mwyaf poblogaidd o batri mewn sawl ffordd, o ffonau smart i geir trydan. Mae gan lithiwm briodweddau sy'n ei gwneud yn ddelfrydol i'w ddefnyddio mewn cymwysiadau o'r fath, ond un anfantais yw nad yw'n cael ei ystyried yn ddiogel i'w anadlu a bod yn rhaid ei waredu'n iawn. Dewis arall addawol fyddai batris polymer lithiwm sy'n fwy diogel, yn gyfeillgar i'r amgylchedd, a gellir eu gwneud gyda chyfansoddion gwahanol na lithiwm-ion traddodiadol. Bydd y mathau newydd hyn o fatris yn ymddangos am y tro cyntaf yn 2020 ar gyfer ceir trydan ond maent yn debygol o ddechrau ymddangos ar draws y diwydiant erbyn 2025.

Ar hyn o bryd, batris ïon lithiwm yw'r dewis mwyaf poblogaidd ar gyfer cymwysiadau masnachol oherwydd eu bod:

1. Y dwysedd ynni uchaf o'r holl fatris aildrydanadwy.

2. Yn ysgafn iawn ac yn fach o ystyried eu gallu. Er enghraifft, mae batri ffôn clyfar nodweddiadol yn pwyso 20g ond mae ganddo gapasiti o tua 6Ah a 1000mAh. 3. Gellir codi tâl mewn gwahanol ffyrdd (hy, gwifrau, solar) felly mae codi tâl yn amlbwrpas 4. Yn meddu ar y dwysedd pŵer uchaf sy'n golygu y gallant ddarparu cerrynt uchel tra'n dal i gynnal foltedd rhesymol 5. Rhychwant oes hir - mae'n cymryd tua 400- 500 o gylchoedd i gyrraedd 50% o gapasiti

Fodd bynnag, mae yna rai anfanteision hefyd:

1. Mae cemeg a gweithgynhyrchu wedi bod yn ddrud iawn.

2. Nid ydynt yn gyfeillgar i'r amgylchedd oherwydd y gwastraff gwenwynig y maent yn ei greu yn ogystal â'u gwaredu.

3. Nid oes ganddynt record diogelwch da o'i gymharu â batris traddodiadol - maent yn dal tân yn haws, maent yn ffrwydro, ac ati.

4. Gellir ei niweidio yn enwedig yn achos beicio rhyddhau dwfn - gall gostyngiadau sydyn mewn foltedd eu dinistrio

5. Mae'r deunyddiau gweithredol yn fflamadwy yn eu ffurf sych ac yn ffrwydrol yn eu ffurf anod.

6. Ni ellir eu hailwefru fel batris ïon lithiwm

Fodd bynnag, gallai'r mathau newydd hyn o fatris newid hynny i gyd trwy:

1. Cael ei wneud o ddeunyddiau mwy diogel (ffosffad haearn lithiwm a sylffwr lithiwm)

2. Defnyddio dull gweithgynhyrchu mwy diogel - mae'r catod wedi'i wneud o bolymer yn lle metel ac mae wedi'i gynnwys mewn cas plastig i sicrhau amgylchedd diogel i'r batri (noder: mae hyn hefyd yn golygu y gellir ei ailgylchu'n gyflymach na li-ion traddodiadol batris)

3. Cael dwysedd ynni isel iawn - 30-45Wh/kg yn erbyn 200Wh/kg ar gyfer batris li-ion traddodiadol

4. Gallu isel iawn - 0.8-1Ah/kg yn erbyn 5-10Ah/kg ar gyfer batris li-ion traddodiadol

5. Bod â dwysedd pŵer isel iawn - 0.01Wh/kg yn erbyn 5Wh/kg ar gyfer batris li-ion traddodiadol

6. Bod yn gyfeillgar i'r amgylchedd: mae'r catod wedi'i wneud o ffosffad haearn y gellir ei ailgylchu ac mae'r electrolyte yn fersiwn eco-gyfeillgar o lithiwm polymer