Diwydiant Batri Ewrop: Degawd o Ddirywiad a'r Llwybr at Adfywiad

"Dyfeisiwyd y automobile yn Ewrop, a chredaf fod yn rhaid ei drawsnewid yma." - Mae'r geiriau hyn gan Maroš Šefčovič, gwleidydd o Slofacia ac Is-lywydd y Comisiwn Ewropeaidd sy'n gyfrifol am yr Undeb Ynni, yn crynhoi teimlad sylweddol yn nhirwedd ddiwydiannol Ewrop.

Os bydd batris Ewropeaidd byth yn cyflawni arweinyddiaeth fyd-eang, heb os, bydd enw Šefčovič yn cael ei ysgythru mewn hanes. Arweiniodd ffurfio'r Gynghrair Batri Ewropeaidd (EBA), gan roi hwb i adnewyddiad sector batri pŵer Ewrop.

Yn 2017, mewn uwchgynhadledd ym Mrwsel ar ddatblygiad y diwydiant batri, cynigiodd Šefčovič ffurfio'r EBA, symudiad a greodd gryfder a phenderfyniad cyfunol yr UE.

"Pam oedd 2017 yn ganolog? Pam roedd sefydlu'r EBA mor hanfodol i'r UE?" Mae'r ateb yn gorwedd ym mrawddeg agoriadol yr erthygl hon: nid yw Ewrop am golli'r farchnad cerbydau ynni newydd "proffidiol".

Yn 2017, tri chyflenwr batri mwyaf y byd oedd BYD, Panasonic o Japan, a CATL o Tsieina - pob cwmni Asiaidd. Gadawodd y pwysau aruthrol gan weithgynhyrchwyr Asiaidd Ewrop yn wynebu sefyllfa enbyd yn y diwydiant batri, heb fawr ddim i'w ddangos drosto'i hun.

Roedd y diwydiant modurol, a aned yn Ewrop, ar adeg pan oedd diffyg gweithredu yn golygu gadael i'r strydoedd byd-eang gael eu dominyddu gan gerbydau nad oeddent yn gysylltiedig ag Ewrop.

Roedd yr argyfwng yn arbennig o amlwg wrth ystyried rôl arloesol Ewrop yn y diwydiant modurol. Fodd bynnag, canfu'r rhanbarth ei hun yn sylweddol ar ei hôl hi o ran datblygu a chynhyrchu batris pŵer.

Difrifoldeb y Rhagfynegiad

Yn 2008, pan ddechreuodd y cysyniad o ynni newydd ddod i'r amlwg, ac o gwmpas 2014, pan ddechreuodd cerbydau ynni newydd eu "ffrwydrad" cychwynnol, roedd Ewrop bron yn gwbl absennol o'r olygfa.

Erbyn 2015, roedd goruchafiaeth cwmnïau Tsieineaidd, Japaneaidd a Corea yn y farchnad batri pŵer byd-eang yn amlwg. Erbyn 2016, roedd y cwmnïau Asiaidd hyn yn y deg man uchaf yn y safleoedd menter batri pŵer byd-eang.

O 2022 ymlaen, yn ôl cwmni ymchwil marchnad De Corea SNE Research, roedd chwech o'r deg cwmni batri pŵer byd-eang gorau yn dod o Tsieina, gan ddal 60.4% o'r gyfran o'r farchnad fyd-eang. Roedd mentrau batri pŵer De Corea LG New Energy, SK On, a Samsung SDI yn cyfrif am 23.7%, gyda Panasonic Japan yn bedwerydd ar 7.3%.

Yn ystod naw mis cyntaf 2023, roedd y deg cwmni gosod batri pŵer byd-eang gorau yn cael eu dominyddu gan Tsieina, Japan a Korea, heb unrhyw gwmnïau Ewropeaidd yn y golwg. Roedd hyn yn golygu bod dros 90% o'r farchnad batri pŵer byd-eang wedi'i rannu ymhlith y tair gwlad Asiaidd hyn.

Roedd yn rhaid i Ewrop gyfaddef ei oedi mewn ymchwil a chynhyrchu batri pŵer, maes yr oedd yn ei arwain ar un adeg.

Y Cwymp Graddol y Tu Ôl

Roedd yr arloesi a'r datblygiadau arloesol mewn technoleg batri lithiwm yn aml yn tarddu o brifysgolion a sefydliadau ymchwil y Gorllewin. Ar ddiwedd yr 20fed ganrif, roedd gwledydd y Gorllewin yn arwain y don gyntaf o ymchwil a diwydiannu cerbydau ynni newydd.

Roedd Ewrop ymhlith y cyntaf i archwilio polisïau ar gyfer cerbydau ynni-effeithlon ac allyriadau isel, gan gyflwyno safonau allyriadau carbon modurol mor gynnar â 1998.

Er gwaethaf bod ar flaen y gad o ran cysyniadau ynni newydd, roedd Ewrop ar ei hôl hi o ran diwydiannu batris pŵer, sydd bellach yn cael ei dominyddu gan Tsieina, Japan a Korea. Mae'r cwestiwn yn codi: pam y bu Ewrop ar ei hôl hi yn y diwydiant batri lithiwm, er gwaethaf ei fanteision technolegol a chyfalaf?

Cyfleoedd Coll

Cyn 2007, nid oedd gweithgynhyrchwyr ceir prif ffrwd y Gorllewin yn cydnabod hyfywedd technegol a masnachol cerbydau trydan lithiwm-ion. Roedd gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd, dan arweiniad yr Almaen, yn canolbwyntio ar optimeiddio peiriannau hylosgi mewnol traddodiadol, megis peiriannau diesel effeithlon a thechnoleg turbocharging.

Arweiniodd y gorddibyniaeth hon ar y llwybr cerbydau tanwydd Ewrop i lawr y llwybr technegol anghywir, gan arwain at ei absenoldeb yn y maes batri pŵer.

Deinameg y Farchnad ac Arloesi

Erbyn 2008, pan symudodd llywodraeth yr UD ei strategaeth cerbydau trydan ynni newydd o hydrogen a chelloedd tanwydd i fatris lithiwm-ion, gwelodd yr UE, dan ddylanwad y symudiad hwn, ymchwydd mewn buddsoddiad mewn cynhyrchu deunyddiau batri lithiwm a gweithgynhyrchu celloedd. Fodd bynnag, methodd llawer o fentrau o'r fath, gan gynnwys menter ar y cyd rhwng Bosch yr Almaen a Samsung SDI De Korea, yn y pen draw.

Mewn cyferbyniad, roedd gwledydd Dwyrain Asia fel Tsieina, Japan a Korea yn datblygu eu diwydiannau batri pŵer yn gyflym. Roedd Panasonic, er enghraifft, wedi bod yn canolbwyntio ar fatris lithiwm-ion ar gyfer cerbydau trydan ers y 1990au, gan gydweithio â Tesla a dod yn chwaraewr mawr yn y farchnad.

Heriau Presennol Ewrop

Heddiw, mae diwydiant batri pŵer Ewrop yn wynebu sawl anfantais, gan gynnwys diffyg cyflenwad deunydd crai. Mae deddfau amgylcheddol llym y cyfandir yn gwahardd mwyngloddio lithiwm, ac mae adnoddau lithiwm yn brin. O ganlyniad, mae Ewrop ar ei hôl hi o ran sicrhau hawliau mwyngloddio tramor o gymharu â'i chymheiriaid yn Asia.

Y Ras i Dal i Fyny

Er gwaethaf goruchafiaeth cwmnïau Asiaidd yn y farchnad batri byd-eang, mae Ewrop yn gwneud ymdrechion ar y cyd i adfywio ei diwydiant batri. Sefydlwyd y Gynghrair Batri Ewropeaidd (EBA) i hybu cynhyrchu lleol, ac mae'r UE wedi gweithredu rheoliadau newydd i gefnogi gweithgynhyrchwyr batri domestig.

Automakers Traddodiadol yn y Fray

Mae cewri ceir Ewropeaidd fel Volkswagen, BMW, a Mercedes-Benz yn buddsoddi'n helaeth mewn ymchwil a chynhyrchu batri, gan sefydlu eu gweithfeydd gweithgynhyrchu celloedd a'u strategaethau batri eu hunain.

Y Ffordd Hir Ymlaen

Er gwaethaf cynnydd, mae gan sector batri pŵer Ewrop lawer o ffordd i fynd o hyd. Mae'r diwydiant yn llafurddwys ac mae angen buddsoddiad cyfalaf a thechnolegol sylweddol. Mae costau llafur uchel Ewrop a diffyg cadwyn gyflenwi gyflawn yn peri heriau sylweddol.

Mewn cyferbyniad, mae gwledydd Asiaidd wedi adeiladu mantais gystadleuol mewn cynhyrchu batri pŵer, gan elwa o fuddsoddiadau cynnar mewn technoleg lithiwm-ion a chostau llafur is.

Casgliad

Mae uchelgais Ewrop i adfywio ei diwydiant batri pŵer yn wynebu rhwystrau sylweddol. Er bod mentrau a buddsoddiadau ar waith, mae torri goruchafiaeth y “tri mawr” - Tsieina, Japan a Korea - yn y farchnad fyd-eang yn parhau i fod yn her aruthrol.